思来想去，马林决定——对于不合作的普通人船主，就按照之前的计划，一面在海上搞他们的船，一面派盗匪去动他们家的财富……直到他们航海生意经营不下去……

至于贵族船主，马林不好动，但可以采用正常的商战形式，来打压他们。比如，派船和他们竞争。故意压低运费，来挤垮他们……

但考虑到北海国和哈布斯堡家族的良好关系，马林也不能用北海国的名义去搞。因此，马林想了个办法——假借汉萨商人的名义……

尼德兰海上贸易的兴起，本就伴随着汉萨同盟的打压。原本历史上，尼德兰之所以能够在16世纪崛起，是因为丹麦王国在冲突中战胜了汉萨同盟，让汉萨同盟失去了北海霸主的实力和威慑力。加上青鱼产区转向北海，给了尼德兰挑战汉萨同盟的机会。

但目前，汉萨同盟如日中天，原本该和汉萨同盟打得不可开交的丹麦，被马林伙同汉萨同盟给搞垮了。所以，汉萨同盟在北海上的贸易地位很稳，打压尼德兰海上贸易的能力也很强。

至于为何汉萨同盟放任北海国的海上贸易？这也是无奈的事情，汉萨同盟需要马林陆上势力的支持，只能放任马林发展海上贸易。

而且，北海国的贸易很特殊，他主要从事粮食、食盐、酒水、香料和东方特产等少部分领域的贸易。利润虽高，但规模不算很大。而且，和汉萨同盟重合的地方也不是太多。最大的冲突点就是食盐贸易了。但马林占据了吕讷堡盐矿，成了汉萨同盟商人的供货商，汉萨同盟自然只能忍着点了。

不过，对于尼德兰的海贸商人，汉萨同盟就不必客气了。别说那些尼德兰小贵族，尼德兰的主人菲利普皇子，汉萨同盟都可以不太在乎。只要不动手攻击菲利普皇子的商船，正常的商业打压，菲利普皇子也无奈。为啥？汉萨同盟在帝国议会席位众多，哈布斯堡家族也不敢太得罪他们。惹怒了他们，汉萨同盟几十个城市代表，就会联合反哈布斯堡的贵族们，一起怼皇帝……只要菲利普皇子不脑残，就不会轻易和汉萨同盟撕破脸……

所以，马林假借汉萨商人的名义，去尼德兰经营船运，打压尼德兰商船，还真合情合理，还让人没脾气……

为此，马林一面收购能收购的尼德兰商船，一面开始布局，针对不卖船的那些尼德兰普通船主和贵族。

然后，马林从尼德兰收购走上百条海船。同时，把大部分船长都雇佣走了。至于死活不肯走的船长，马林只好安排科勒去整他们了……

之后，马林又让科勒安排在汉萨城市潜伏的一些间谍，以船主的名义，带着部分船只，进驻尼德兰，开始和尼德兰的船主们竞争。他们的手段很简单，就是安排间谍紧盯着那些船主。只要他们可能接下某些订单，他们就立即捣乱，以低于市价的价格，去抢订单。如果这些船主想要夺回订单，继续压价，那就基本没啥利润了……

这个过程，只要坚持做下去，迟早会把那些不肯卖船的贵族船主们挤兑得经营不下去。然后，被迫转行。但这不是一朝一夕的，估计要几年时间。

……

只不过，就算挤垮了尼德兰的海上运输业，也没法在一年内为马林获得充足的船只来运输移民。

对此，马林只好做了两手打算——一方面，他开始考虑让部分移民走陆路。虽然时间长点，但总比傻等要强。至于陆上运输粮食成本高，马林也只能认了。

另一方面，还有至少一年以上的时间，马林决定造船！

眼下，马林能动用的运输船，算上尼德兰买来的，也就两百多条，和2500条的需求相差太远太远。

所以，马林第一时间给北海国的造船厂下达了命令——停止一切军舰和渔船的制造，全力制造商船。当然，为英格兰制造的多佛尔船不受影响。

而且，为了照顾渔业，新建的部分商船，会做出一些改动，使之适合捕鱼，成为商用和渔用都可的两用船只。或者说，可以用为远洋捕鱼。

除此之外，远在纽约长岛的造船厂，也要发去命令，暂停大军舰的制造，改为全力制造250级商船。美洲那边，造船用的红橡木取之不尽。而且，风干好可以立即用来造船的红橡木就堆积如山。只是改变下造船规格，难度不大。

而从大名宝船厂带回来的几千造船工匠，经过长期培训，现在也都适应了制造欧式的龙骨帆船。几千人一起开动，上百人一组，可以同时制造几十艘商船。按照北海国分工协作造船法的效率，三四个月一轮，就能出几十艘商船。一年可以造三轮以上，至少可以造一百几十艘，甚至200艘。