火炮的口径也是一样的道理，为什么大口径的火炮选择155毫米作为极限？为什么现代坦克炮的口径在120到125之间徘徊？

这和自行多管火箭炮的口径选择在130上下是一个道理：人工装填的极限，差不多就是这个大小了！

一体装弹的弹药，最大口径就在120到135之间了，如果再大，就严重影响装填效率。

同样的选择，并不是口径越大越占便宜越有道理的，它有一个区间值，只能在这个区间里去选择合适的口径。

比如说真实的历史时空中，口径为88毫米的德国坦克炮，每分钟甚至能打出15发以上的恐怖射速。

而采用122毫米口径坦克炮的斯大林2号坦克，射速经常被限制在每分钟2-3发。

火箭弹的装填也是一个道理：因为无法采用分装结构，所以火箭炮炮弹一定是一体的。这个弹体如果太大，一个人就无法完成装填，只能依靠吊装或者配备更多的人手。

这样一来，装填之后再发射的时间就被大大的延长了，单位时间内的火力倾泻能力，就相应的降低。

举个最简单的例子，口径800毫米的古斯塔夫铁道炮，一个小时只能打一发炮弹，而1门283毫米口径的k5列车炮，一小时可以打15发以上的炮弹，就火力投送能力上来看，k5列车炮的性价比要更高。

也正因为如此，所以德国的管风琴火箭炮的火箭弹大小，和喀秋莎火箭炮的火箭弹差不多。

搬着和自己的大腿差不多长度的火箭炮炮弹，德国的炮兵小心翼翼的将这些炮弹挂在发射车尾部，那些工字型的轨道末端。

然后，他们要把一次性的通电装置连接好这些火箭，以求可以让这些火箭弹能够一次性的被发射出去。

修长的工字型铁轨，可以确保这些火箭弹朝一个方向飞行，保证一个大概的发度。

至于说准确的击中目标，则完全没有任何必要——密集的火箭炮一般会覆盖整个目标区，可以有效打击散落在目标区域内的敌军有生力量。

很快，这边的16枚火箭弹就都已经装填完毕了。而一辆车装填完毕，也就往往代表着，其他的发射车也差不多快要装填好了。

“准备一下！进入下一个发射阵地！”爬上了自己的指挥汽车，火箭炮营的营长大声的对停靠在路边的所有车辆喊道。

随着汽车被发动起来，引擎的轰鸣声盖过了人们说话聊天的声音。一个车队浩浩荡荡的开始沿着公路前进，一直到远处的麦田处才停了下来。

炮手们开始微微调整火箭发射架的角度，做发射前的最后准备工作。一片忙碌之后，整个发射场又突然安静下来。

只是发射前的最后准备，大家回到各自的汽车上，等待着最后的发射命令。

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今天补更1章，剩下的两章大家可以明天早上观看……一定会很晚，所以不要等了！